มติชนกรุ๊ป : หนังสือพิมพ์และนิตยสารในเครือมติชน

นสพ.ธุรกิจราย3วัน ที่ได้รับความเชื่อถือสูงสุดมาตลอด 28 ปี

[ ดวงชะตา ] [ อบรมวิชาชีพ ] [ ท่องเที่ยว ] [ ฟอรั่ม ] [ หางาน ] [ อีการ์ด ] [ ข้อมูลบริษัท ]


HOME	มติชน ข่าวสด ประชาชาติธุรกิจ มติชนสุดสัปดาห์ ศิลปวัฒนธรรม เทคโนโลยีชาวบ้าน เส้นทางเศรษฐี สำนักพิมพ์ ศูนย์ข้อมูล หางาน

กีฬา

หลายฝ่ายคัดค้าน
ออกพระราชกฤษฎีกา
ประชุมครม.ฉุกเฉิน

SEARCH

ค้นหาข้อมูลข่าว

วิธีค้นหาข้อมูล

วันที่ 24 กุมภาพันธ์ 2548

ปีที่ 28 ฉบับที่ 3665 (2865)

ขับโตโยต้า ฟอร์จูนเนอร์ ไปเล่นกอล์ฟบลูแคนยอนภูเก็ต (จบ)
คอลัมน์ Test Car

ผมงัวเงียลุกขึ้นจากเตียงนอนควานหาโทรศัพท์มือถือ หลังจากได้ยินเสียงเรียกเข้ามาสองถึงสามครั้งติดๆ กัน เสียงภรรยากรอกใส่หูบอกว่า เธอขับรถถึงที่ทำงานแล้ว ยังไม่ตื่นอีกรึ ?

สงสัยเมื่อคืนคงหนักไปหน่อย เอื้อมมือเปิดประตูระเบียงเดินออกไปสูดอากาศริมทะเลหาดในยาง ผมว่าหลายคนคงอดอิจฉาไม่ได้ เพราะท้องทะเลวันนี้ช่างสดใสดีแท้ คิดไม่ถึงเหมือนกันว่า ทะเลที่สวยงาม บทเวลาร้ายก็จะสร้างความเจ็บปวดได้มากมายปานนั้น

วันนี้ผมตั้งใจขับฟอร์จูนเนอร์เที่ยวให้รอบเกาะภูเก็ต หาอาหารพื้นเมืองรับประทาน ดูโลเกชั่นสวยๆ ถ่ายภาพเก็บไว้ก่อนที่เพื่อนสื่อมวลชนอีกกลุ่มใหญ่ ผู้บริหารโตโยต้าและทีมนักกอล์ฟ คัมรี เนชั่นไวด์ สแคมเบิล จะเดินทางมาถึงตอนเย็นเพื่อเข้าร่วมแข่งขันกันในวันรุ่งขึ้น

ขับรถออกจากโรงแรมมุ่งหน้าเข้าเมือง ผ่านอนุสาวรีย์คุณหญิงมุกกับคุณหญิงจันมาได้สักพัก ก็เห็นป้ายผ้าแผ่นใหญ่ข้างถนนขึ้นรายการอาหารไว้เพียบ หมี่สะปำ หมี่ฮกเกี้ยน บักกุดเต๋ แกงเหลือง ฯลฯ เห็นรถราจอดกันเต็มพรึ่ดไป...เอาละวะ ร้านนี้อร่อยแน่ ซึ่งก็ไม่ผิดหวังครับ หมี่สะปำใส่ไข่ถ้วยใหญ่ 2 ถ้วยลงไปกองอยู่ในกระเพาะเรียบร้อย ตามด้วยน้ำมะพร้าวอีก 1 ถ้วย

อิ่มท้องเสร็จก็วิ่งวนไปเรื่อยๆ ตระเวนออกไปทางหาดกมลา กะตะ กะรน ภูมิประเทศแถบนี้เป็นเขาสูงขึ้น-ลงสลับซับซ้อน รถราค่อนข้างเยอะ แต่ฟอร์จูนเนอร์ที่เราใช้เป็นพาหนะก็พาเราลื่นไหลไปกับเส้นทางได้เป็นอย่างดี เกียร์ธรรมดาแม้คันเกียร์จะดูยาวเก้งก้างไปบ้าง แต่ก็ไม่เป็นอุปสรรคต่อการขับขี่ ด้วยความแม่นยำของตำแหน่งเกียร์ที่ทำงานประสานกับระบบคลัตช์ซึ่งมีน้ำหนักเบา ไม่ต้องออกแรงเหยียบให้รู้สึกเมื่อย การเคลื่อนตัวออกรถ หยุดรถทำง่ายดาย ระดับความสูงของรถช่วยให้ประเมินการจราจรข้างหน้าได้แม่นยำ ผมว่าเป็นรถที่ขับง่ายดีมาก ถอยจอดก็ไม่ลำบาก ผู้หญิงใช้งานก็ไม่น่าจะเป็นอุปสรรคแต่อย่างใด

เราวิ่งวนสำรวจพื้นที่ซึ่งได้รับผลกระทบจากคลื่นสึนามิอยู่หลายชั่วโมง ก่อนที่จะตัดสินใจกลับโรงแรม เพื่อไปรวมพลกับทีมโตโยต้าที่กำลังเดินทางตามมาสมทบในช่วงบ่าย

ยังพอมีเวลาเหลือให้พักผ่อนกันอีกเล็กน้อย ก่อนที่จะเข้าบรรยากาศของงานเลี้ยงต้อนรับ บรรยากาศเรียบๆ ผู้บริหาร โตโยต้ามากันครบ คุณประมนต์ สุธีวงศ์ รับหน้าเสื่อเป็นประธานสำหรับงานนี้

รายการแข่งขันครั้งนี้ใช้กรรมการจาก "ฮาร์ดแลนด์กอล์ฟ" ของโปร โทนี่ มีชัย อธิบายกติกา ปรับระบบการคิดแต้มกันเล็กน้อย จับสลากประจำกลุ่มเสร็จ ก็ให้นักกอล์ฟแยกย้ายกันไปพักผ่อน ออมแรงไว้สำหรับวันรุ่งขึ้น

สนามกอล์ฟบลูแคนยอนอยู่ไม่ไกลจากที่เราพัก ขับรถแค่ 10 นาทีก็ถึง ถ้าจำไม่ผิดน่าจะเป็นตระกูลจินดาพลถือหุ้นใหญ่ ผมเคยเข้ามาเยี่ยมชมสนามนี้หลายครั้ง เพิ่งมีโอกาสเล่นครั้งนี้เป็นครั้งแรก

แต่เป็นการเล่นครั้งแรกที่ไม่ประทับใจเอาเสียเลย บริการแย่ !! นายไปยืนตากแดดรอแท่นทีออฟเกือบชั่วโมง ถุงกอล์ฟยังมาไม่ถึง ถามสตาร์ตเตอร์ก็ทำเป็นไม่รู้เรื่อง ต้องไปตามหาถุงเอง

หนำซ้ำรถกอล์ฟก็บังคับใส่ได้ถุงเดียว วันนั้นก๊วนผมเล่นกัน 4 คน แต่เช่ารถกอล์ฟได้คันเดียวเพราะรถดันหมด คนในก๊วนก็เอื้อเฟื้อแบ่งกันนั่งรถ มาร์แชลขี่มอเตอร์ไซค์มาด่าแคดดี้ แถมพยายามด่าให้นายได้ยินเสียอีก

ผมก็สงสัยจริงๆ ว่ารถกอล์ฟนั่ง 3 คน มันจะพังรึยังไง กฎสนามมี พอเข้าใจได้ แต่นี่เราก็พร้อมจะเช่ารถ เพียงแต่สนามไม่มีรถให้เช่า ของแบบนี้มันต้องอะลุ้มอล่วยกันหน่อย ทำเหมือนไม่ต้อนรับคนไทย ทั้งๆ ที่ผู้บริหารประเทศพยายามชักชวนให้เราคนไทยไปใช้บริการเพื่อฟื้นอันดามัน ทำกันแบบนี้ใครจะอยากไปเที่ยว คนอื่นๆ ที่เขาไม่รู้อีโหน่อีเหน่ก็พลอยโดนหางเลขไปด้วย ฝากท่าน "เรวัติ" ช่วยอบรมพนักงานให้มาก อย่าคิดว่าภูเก็ตมีบลูแคนยอนสวยอยู่สนามเดียวเลยครับ ยังมีสนามสวยๆ อีกเยอะ

เล่นกอล์ฟเสร็จ เพื่อนๆ หลายคนบินกลับในวันนั้นเลย แต่ผมยังมีภาระที่จะพาเจ้าฟอร์จูนเนอร์จากภูเก็ตกลับ กทม. ตามแผนกะว่าจะใช้เส้นทางเดิมเช่นเดียวกับเที่ยวมาและออกเดินทางในเวลาใกล้เคียงกัน

10 โมงเช้า วันอาทิตย์ที่ 13 ก.พ. ล้อหมุนออกจากโรงแรมคุณวชิระ บัดดี้ที่อยู่ด้วยกันมาวันนี้เป็นวันที่ 4 แล้วรับหน้าที่เป็นไม้หนึ่ง เรามาแวะเติมน้ำมันเต็มถังกันที่ อ.ท้ายเหมือง พูดถึงน้ำมันเครื่องยนต์ 1 KD-FTV 3.0 ลิตรเทอร์โบอินเตอร์คูลเลอร์ตัวนี้ค่อนข้างเซฟครับ 2 ถัง ถังละ 1,000 บาทนิดๆ ถึงภูเก็ตครับ ระยะก็ราวๆ 1,000 กว่ากิโล

เที่ยวกลับเราก็ใช้อีก 2 ถังเท่าเดิม ต่างกับเครื่องเบนซิน 2.7 ลิตร อีกตัวหนึ่งซึ่งผมเคยทดสอบก่อนหน้านี้เพียงไม่กี่วัน ตัวนั้นออกจะเปลืองสักหน่อย แต่แลกกับความภูมิฐานที่ไม่ต้องไปรอเติมน้ำมันร่วมกับพวกสิบล้อ และพวกที่เกลียดเสียงของเครื่อง ยนต์ดีเซล อัตราการสิ้นเปลืองขนาดนั้นก็พอรับได้

เพื่อนๆ ที่ออฟฟิศหลายคนพยายามให้ผมเปรียบเทียบฟอร์จูนเนอร์ ระหว่างเครื่อง ยนต์เบนซินกับดีเซล ไอ้ตอนที่ยังไม่ได้ลอง ก็ไม่กล้าฟันธง ส่วนใหญ่ก็แนะนำว่าตัวไหนก็ได้ แต่ถึงตอนนี้ผมฟันธงเลยว่า "เครื่องดีเซล" เจ๋งกว่า อัตราเร่งไหลลื่นกว่ามาก

เครื่องเบนซิน 2.7 ลิตร ระหัส 2TR-FE ไม่มีรุ่นให้เลือก มีเฉพาะรุ่นท็อปเกียร์ออโต เป็นเครื่องทวินแคม 16 วาล์วแบบ VVT-i ปรับเปลี่ยนวาล์วตามการขับขี่ ให้กำลังสูงสุด 160 แรงม้า แรงบิด 241 นิวตันเมตร

ตีนต้นไหลลื่นดีครับ แต่เซ็นเซอร์ความเร็วไว้ที่ 160 ก.ม.ต่อ ช.ม. ตรงนี้เวลาขับในเมืองโอเคนะ แต่ต่างจังหวัดหงุดหงิดมาก เพราะช่วงลงเนินยาวๆ บางครั้งระดับความเร็วมันจะไหลเกิน 160 กม.ต่อ ช.ม. พอเกินเครื่องยนต์ก็จะตัดน้ำมันทันที มันทำให้ขาดอรรถรสในการขับขี่ไปเยอะเลย ต่างกับเครื่อง 1KD ที่ไหลลื่น บางครั้งทะลุไปเกือบ 190 ก.ม./ช.ม.

ส่วนการทรงตัวระหว่างรุ่นเบนซินกับดีเซล บางท่านมองว่าเหมือนกัน แต่ผมว่าต่างกันครับ ลองทั้งสองรุ่นดูแล้ว ดีเซลหนึบกว่า อาจจะเป็นเพราะน้ำหนักของเครื่องยนต์ดีเซลที่หนักกว่า ส่งผลให้การยึดเกาะถนนดีกว่า การบังคับทำได้แม่นยำกว่าในช่วงความเร็วสูงๆ

ผมว่าตอนนี้ถ้าเป็นเอสยูวีด้วยกัน นอกจากฟอร์ดเอเวอเรสต์ซึ่งจุดศูนย์ถ่วงต่ำกว่ามากแล้ว หาใครจับฟอร์จูนเนอร์ได้ยาก

เที่ยวกลับนี้เราตกลงขับกันแค่ 200 ก.ม.แล้วเปลี่ยนมือ เพื่อไม่เครียดกันมาก เลยรู้สึกว่าทำความเร็วได้ดีกว่าเที่ยวมาเยอะ หรืออาจจะเป็นเพราะคุ้นเคยกับเส้นทางก็เป็นได้ ความเร็วเฉลี่ยยังอยู่ที่ 120 ก.ม./ช.ม.

ไม่ถึง 6 โมงเย็นกว่าๆ เราก็มาถึงเพชรบุรี วนเข้าถนนพระรามที่ 2 มาเสียเวลาแถวๆ สมุทรสงครามหลายสิบนาที เพราะช่วงขาเข้าวันอาทิตย์รถราแน่นเอี้ยด กว่าจะหลุดเข้าถนน 6 เลนได้ เล่นเอาเหนื่อย ไม่ถึงทุ่มเราก็ถึงบ้านกันเรียบร้อย ปลอดภัยทั้งรถทั้งคน

4 วันกับการเดินทางไกล ใช้เวลาส่วนใหญ่นั่งอยู่หลังพวงมาลัย ผมได้เรียนรู้สมรรถนะเครื่องยนต์และอุปกรณ์ต่างๆ ที่วิศวกรของโตโยต้าพยายามละเมียดละไมเพื่อให้ได้สิ่งที่ดีที่สุดสำหรับลูกค้า

และตอนนี้เราก็ได้ค้นพบแล้วว่า มันดีจริง สำหรับโตโยต้า ฟอร์จูนเนอร์ เอสยูวีจะทำให้ชีวิตคุณสมบูรณ์ขึ้น สำหรับราคาค่าตัว ฟอร์จูนเนอร์มีให้เลือก 3 รุ่น รุ่น 3.0G เกียร์ธรรมดา ให้ไปล้านบาทมีทอน 1,000 บาท รุ่น 2.7V (เครื่องเบนซิน) 1.19 ล้านบาท และรุ่น 3.0V เครื่องดีเซล เกียร์ออโต 1.219 ล้านบาท

ถามผมอีกทีตอนนี้ ผมว่า "เอาได้" ทั้ง 3 รุ่นครับ

ประชาชาติธุรกิจ หน้า 43