• หน้าแรก
  • รุ่นรถยนต์/อีวี
  • รุ่นจักรยานยนต์
  • รุ่นรถแทรกเตอร์
  • รถเกี่ยวข้าว/Smart Farm
  • เครื่องยนต์อเนกประสงค์
  • ค้นหาผู้จำหน่าย
  • กระดานซื้อขาย/MotorShow
  • ข่าวเด่นรถยนต์Œ/รีวิวรถยนต์
  • ติดต่อโฆษณา

รีวิวรถยนต์-รถอีโคคาร์ | รีวิวรถกระบะ-รถพีพีวี | รีวิวจักรยานยนต์-รถบิ๊กไบค์ | ข่าวรถแทรกเตอร์

โปรโมชั่น รถยนต์-รถกระบะ | โปรโมชั่น รถจักรยานยนต์-รถบิ๊กไบค์ | โปรโมชั่น รถแทรกเตอร์

โตโยต้า นำร่องปั้น CH-R รับโรงงานผลิตไฮบริดดึงแชร์คืน

 


ดิดิเยร์ เลอรอย รองกรรมการผู้จัดการใหญ่ โตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น


ขอบคุณข้อมูล MGR Online (1 พ.ย. 2560) [1189 Views]

โตโยต้า หวังเปลี่ยนเกมส์เข้าสู่ยุคไฮบริดเต็มตัว ประกาศมั่นใจภายในปีค.ศ.2020 จะผลิตแบตเตอรรี่แบบโซลิดสเตทให้สำเร็จ พร้อมใส่ในรถทุกรุ่น ระบุการตั้งโรงงานผลิตไฮบริดในเมืองไทยเพื่อรักษาส่วนแบ่งทางการตลาดให้กลับคืนมา เหตุปัจจัยเอื้อจากรัฐสนับสนุนเต็มที่ เตรียมปล่อยโมเดลใหม่ “โตโยต้า ซีเอช-อาร์” เวอร์ชั่นไฮบริดมาแน่ ส่วนเครื่องยนต์อื่นอดใจลุ้นสเปคอีกครั้ง

“โตโยต้า” แบรนด์นี้คงไม่มีใครไม่รู้จัก ในฐานะยักษ์ใหญ่เบอร์ต้นๆ ของวงการยานยนต์โลกรวมถึงประเทศไทย ซึ่งทุกครั้งมีการขยับไม่ว่าจะเป็นเรื่องของเทคโนโลยีหรือเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ ย่อมสร้างกระแสได้เป็นอย่างดี ซึ่งจากงาน โตเกียว มอเตอร์ โชว์ 2017 ที่กำลังจัดขึ้นอยู่ในช่วงเวลานี้ โตโยต้า เปิดตัวรถคอนเซ็ปต์ใหม่ถึง 7 รุ่น รวมถึงรถรุ่นล่าสุดที่เรียกได้ว่าเป็นการเปิดศักราชใหม่ของโตโยต้า

สำหรับทีเด็ดไฮไลท์ของรถรุ่นต่างๆ ใครที่ติดตามตลอดคงทราบเป็นอย่างดีว่ามีอะไรบ้าง เอ็มจีอาร์ มอเตอริ่ง ขอรวบรัดตัดความโฟกัสไปที่เรื่องราวซึ่งเกี่ยวข้องกับประเทศไทยซึ่งทางโตโยต้า ได้เปิดโอกาสให้ทีมสื่อมวลชนจากประเทศไทยและภูมิภาคเอเชียแปซิฟิค เข้าร่วมสัมภาษณ์ “ดิดิเยร์ เลอรอย” รองกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชัน จำกัด

“การลงทุนตั้งโรงงานผลิตรถยนต์และชิ้นส่วนเกี่ยวกับไฮบริดในประเทศไทยนั้น เพื่อปกป้องรักษาสัดส่วนทางการตลาดของโตโยต้า ให้อยู่ในระดับที่น่าพึงพอใจ และทราบว่าทางรัฐบาลไทยเองให้การสนับสนุนแนวทางเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้าและไฮบริดอย่างเต็มที่ ดังนั้นจึงเป็นโอกาสที่ดีของโตโยต้าในการร่วมมือกับรัฐบาลไทย” นั่นคือคำตอบของ ดิดิเยร์ เลอรอยที่มีต่อคำถามเกี่ยวกับการลงทุนตั้งโรงงานผลิตมูลค่ารวมเกือบ 20,000 ล้านบาทในประเทศไทย


โตโยต้า ซีเอช-อาร์ ไฮบริด

หลังจากนั้นดิดิเยร์ ได้ให้ความเห็นเกี่ยวกับการร่วมมือกันระหว่าง โตโยต้า,มาสด้าและเดนโซ่ ในการพัฒนา รถยนต์แบบไฟฟ้าล้วน(EV)ไว้ว่า เนื่องจากทรัพยากรที่มีจำกัดทั้งในส่วนของบุคคลากรและเครื่องมือต่างๆ ในการวิจัย โตโยต้า ยังจะต้องทำ วิจัยทุกอย่างทั้งด้านพลังงานอื่นๆ เช่น ฟิวเซลล์และ ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ ดังนั้นโตโยต้าจึงต้องหาพันธมิตรที่เข้ามาช่วยในส่วนนี้ด้วย

“โตโยต้าต้องทำให้ครบทุกอย่าง ไม่เพียงเพื่อรักษาส่วนแบ่งทางการตลาด แต่เป็นการทำเพื่อส่วนรวม และพัฒนาให้ประชาชนทุกคนสามารถใช้รถยนต์ได้อย่างปลอดภัย100% เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมเพิ่มขึ้น ซึ่งโตโยต้ามีเป้าหมายในปี ค.ศ.2050 จะพัฒนาให้รถยนต์ทุกคันใช้ไฟฟ้าทั้งหมด และลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ลง 90% เมื่อเทียบกับปัจจุบัน” ดิดิเยร์ กล่าว

สำหรับกลยุทธ์ในการทำให้รถยนต์ไฮบริดสามารแจ้งเกิดได้นั้น ดิดิเยร์ กล่าวว่า สิ่งสำคัญที่สุดคือ ความน่าเชื่อถือในการใช้งาน ต้องใช้งานง่าย ไม่จำเป็นต้องชาร์จ การเติมไฟต้องรอไม่นาน และรถไฮบริดจะต้องมีราคาที่ประชาชน มีความสามารถในการซื้อหาเป็นเจ้าของได้ ทั้งหมดนี้คือความท้าทายที่โตโยต้ากำลังพัฒนาเพื่อบรรลุเป้าหมายให้สำเร็จ โดยมีพันธกิจสำคัญที่ประกาศไว้กลางเวทีโตเกียว มอเตอร์โชว์ นั่นก็คือ การพัฒนา โซลิตสเตท แบตเตอรี่ ให้สำเร็จ

“ภายในปี 2020โตโยต้า จะเปลี่ยนเกมส์ของรถไฟฟ้าทั้งหมด ด้วยการพัฒนาแบตเตอรี่แบบ โซลิด-สเตท Solid-state (ขนาดเล็ก ความจุสูง ชาร์จไว) (ขนาดเล็ก ความจุสูง ชาร์จไว) ให้สำเร็จซึ่งขณะนี้มีความก้าวหน้าไปอย่างมาก แต่ไม่ใช่ว่าเมื่อแบตเตอรี่แบบนี้สำเร็จแล้วจะหยุดโครงการพลังงานอื่นเช่น ฟิวเซลล์ไป แต่ทุกอย่างจะยังคงเดินหน้าต่อไป เพื่อเป็นทางเลือกให้กับผู้บริโภคในการใช้งาน”

ทั้งนี้ปัจจุบัน หากมองในส่วนของยอดขายรถที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า (รวมทุกชนิดทั้งแบบไฮบริด-อีวี) โตโยต้ามีสัดส่วนการตลาดมากกว่า 50% ทั่วโลก โดยโตโยต้ามียอดขายสะสมรวมกว่า 11 ล้านคัน ยอดขายปัจจุบันปีละเกือบ 1.5 ล้านคันใน 90 ประเทศ จากรถยนต์โตโยต้าที่ใช้พลังงานไฟฟ้าทั้งหมด 36 รุ่น


โตโยต้า ซีเอช-อาร์ ไฮบริด

สำหรับ รถยนต์แบบไฮบริดในประเทศไทย จากการทุ่มลงทุนสร้างโรงงานดังกล่าว แม้จะยังไม่มีความชัดเจน จากคำกล่าวของทีมผู้บริหารโตโยต้า แต่แหล่งข่าวจากดีลเลอร์ของโตโยต้า โมเดลใหม่ล่าสุด ที่จะนำร่องในการ แจ้งเกิดไฮบริดรอบนี้คือรุ่น ซี-เอชอาร์ (C-HR) ซึ่งมีกำหนดเปิดตัวอย่างเป็นทางการในประเทศไทยปลายปีนี้ ส่วนวันจำหน่ายอย่างเป็นทางการยังไม่แน่นอน

ในส่วนของสเปค โตโยต้า ซี-เอชอาร์ ไฮบริด ตัวถังสร้างขึ้นภายใต้ TNGA แพลตฟอร์ม อันเป็นพื้นฐานโครงสร้างตัวถังแบบใหม่ที่โตโยต้าจะใช้แบบเดียวกันทั่วโลก หัวใจหลักแบบไฮบริด(ตามสเปคญี่ปุ่น) จะเป็นเครื่องยนต์ รหัส 2ZR-FXE THS II ขนาด 1.8 ลิตร กำลังสูงสุด 98 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 142 นิวตันเมตร มอเตอร์ไฟฟ้า กำลังสูงสุด 72 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 163 นิวตันเมตร ขับเคลื่อน 2 ล้อ อัตราการบริโภคน้ำมันเฉลี่ย 30.2 กม./ลิตร (ภายใต้การทดสอบตามมาตรฐานของญี่ปุ่น)

ถึงบรรทัดนี้ คงต้องจับตาดูกันว่า โตโยต้า ประเทศไทย จะมีกลยุทธ์อย่างไรในการนำเสนอให้ “ผู้บริโภค” เข้าถึง“ซี-เอชอาร์” ได้ง่ายเหมือนอย่างที่ ดิดิเยร์ เลอรอย รองกรรมการผู้จัดการใหญ่ โตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น กล่าวเอาไว้



ความคิดเห็นผ่าน Facebook



ข่าวน่าสนใจ Hot News
ปตท.-ฟ็อกซ์คอนน์ จับมือปั้นไทยฮับผลิต EV
นิสสัน เสริมตลาดปิกอัพ "นาวารา ซิงเกิล แค็บ"
ไทรอัมพ์ฯ เผย 5โมเดลใหม่ล่าสุด บอนเนวิลล์ 2021
ดูคาติ ตัวแทนใหม่ “โมโตเร อิตาเลียโน่” เปิดโชว์รูมบนตึกอาวดี้
สยามคูโบต้า หนุนทำ Smart Farmer รับแรงงานรุ่นใหม่
ยันม่าร์ เปิดตัวรถเกี่ยวข้าว ตู้แอร์ YH1180 Cabin
เปิดตัว! จอบหมุน ฟาร์มเทค พรีเดเตอร์ แกร่ง แรง เร็ว







หมวดยานยนต์-แทรกเตอร์ โปรโมชั่น-ข่าวเด่น-รีวิว 108เอ็นจินดอทคอม
รถอีวี /รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า โปรโมชั่นรถยนต์ /รถแทรกเตอร์ /จักรยานยนต์ หน้าแรก108engine.com
รถอีโคคาร์ ข่าวรถยนต์-รถไฟฟ้า ข้อตกลงการใช้งาน
รถกระบะ-รถอเนกประสงค์ ข่าวรถแทรกเตอร์-SMART FARM นโยบายความเป็นส่วนตัว
รถแทรกเตอร์ ข่าวรถจักรยานยนต์-รถบิ๊กไบค์ ติดต่อโฆษณา Advertise With Us
รถเกี่ยวนวดข้าว MOTOR SHOW / TRACTOR SHOW ติดต่อเรา Contact Us
รถจักรยานยนต์ ทัวร์ร้านค้ายานยนต์ทั่วไทย  
รถบิ๊กไบค์ รีวิว รถยนต์-รถอีวี  
เครื่องยนต์อเนกประสงค์ รีวิว รถจักรยานยนต์-รถบิ๊กไบค์  
Follow us
   
Copyright © 2000 - 2024  108Engine Dot Com All Rights Reserved
 
cheap air max|cheap air jordans|pompy wtryskowe|cheap huarache shoes| bombas inyeccion|cheap jordans|cheap sneakers|wholesale jordans|cheap china jordans|cheap wholesale jordans|cheap jordans|wholesale jewelry china