|
ขอบคุณข้อมูล MGR Online (1 พ.ค. 2560) [1611 Views]
|
เมื่อเอ่ยชื่อ SAIC คนไทยอาจจะยังไม่คุ้นเคย แต่ถ้าเอ่ยชื่อนี้ในเมืองจีน เชื่อขนมกินได้ว่า ไม่มีใครไม่รู้จัก เพราะ SAIC คือบริษัทผลิตรถยนต์ที่มีโรงงานขนาดใหญ่และมีกำลังการผลิตมากที่สุดในประเทศจีนด้วยตัวเลขประมาณ 6.5 ล้านคัน/ปี ครองส่วนแบ่งการผลิตและขาย 32% ของตลาดรถยนต์จีนที่ขายประมาณ 20 กว่าล้านคันต่อปี นอกจากการรับผลิตให้กับกลุ่มโฟล์คสวาเกนและจีเอ็มแล้ว ทาง SAIC ยังมีแบรนด์รถยนต์ของตัวเองได้แก่ เอ็มจี, แม็กซัส และโรวี่
ซึ่งทาง MGR มอเตอริ่ง ได้มีโอกาสเข้าไปเยี่ยมโรงงานและศูนย์วิจัยของ SAIC ภายใต้คำเชิญของเอ็มจี ประเทศไทย ที่จะพาพวกเราไปทัวร์ให้เห็นถึงความทันสมัยและเทคโนโลยีอันก้าวหน้าในกระบวนการผลิตรถยนต์ของ เอ็มจี ที่ประเทศจีน
สำหรับโรงงานของ SAIC มีทั้งหมด 4 แห่ง ในเมืองจีน มีกำลังการผลิตรวมกันที่ระดับ 6.5 ล้านคัน และจะเพิ่มขึ้นอีก ส่วนโรงงานที่สำคัญนอกประเทศจีนคือ โรงงานในประเทศไทย ซึ่งจะรับบทบาทเป็นฐานการผลิตรถยนต์พวงมาลัยขวาของแบรนด์ในเครือทั้งหมดเพื่อส่งออกไปขายทั่วโลก ซึ่งลงทุนไปกว่า 6 พันล้านบาทแล้วในเวลานี้
ขณะที่ศูนย์วิจัยและพัฒนาอันเป็นหัวใจของ SAIC ในเมืองจีนนั้น มีขนาดพื้นที่ใหญ่มากถึง 500,000 ตรม. โดยลงทุนไปกว่า 4.7 พันล้านหยวน (ราว 23,500 ล้านบาท) นับเป็นศูนย์วิจัยและพัฒนารถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก มีวิศวกรมากกว่า 2,800 คน นักวิจัยในด้านพลังงาน 350 คน นักวิจัยด้านเทคโนโลยี 240 คน ยังไม่นับรวมวิศวกรที่ประจำศูนย์วิจัยประเทศอังกฤษอีก 268 คน นับว่าเป็นหนึ่งในบริษัทผลิตรถยนต์ที่มีฝ่ายวิจัยและพัฒนามากเช่นนี้
ในส่วนของการเข้าเยี่ยมชม เราได้เห็นเทคโนโลยีอันทันสมัยมากมาย การทดสอบชิ้นส่วนเพื่อความทดทานและหาจุดบกพร่องต่างๆ ชนิดที่ถ้าไม่เข้ามาดูเองก็นึกภาพไม่ออกว่าจะทดสอบกันหนักถึงขนาดนี้ เช่น การทดสอบระบบช่วงล่างจะใช้แท่นเขย่าล้อรถตลอดเวลาด้วยความแรงที่แตกต่างกัน หรือการทดสอบความทนของที่เปิดปิดประตู เป็นต้น โดยทาง SAIC สร้างศูนย์ทดสอบเป็นของตัวเองแทนการจ้างให้บริษัทฯอื่นทดสอบชิ้นส่วนให้
ห้องวิจัยด้านเสียงถือเป็นหัวใจหลักของศูนย์แห่งนี้ ซึ่งจะทำหน้าที่ หาจุดบกพร่องของชิ้นส่วนต่างๆ ด้วยเทคโนโลยีที่ทันสมัย เช่น การวิเคราะห์ผนังตัวถังที่กั้นระหว่างห้องโดยสารกับห้องเครื่องยนต์ว่า รูที่เจาะแต่ละรูนั้นมีการสั่นสะเทือนทำให้เกิดเสียงระดับไหน เพื่อนำมาปรับแก้ไขขนาดของรูที่เจาะให้เหมาะสม รวมการทดสอบรถในห้องลมเพื่อวัดระดับเสียงลมที่ประทะตัวรถว่า ดังเข้ามาในห้องโดยสารได้มากน้อยเพียงใด
ทั้งนี้เมื่อถามถึงงบประมาณในการวิจัยรถแต่ละรุ่น ทางผู้บริหาร SAIC ไม่สามารถเปิดเผยอย่างเป็นทางการได้ บอกได้เพียงว่า มากกว่าการผลิตรถยนต์ 1 คันเกิน 10 เท่าอย่างแน่นอน ดังนั้นกว่าที่เราจะได้เห็นรถยนต์ออกขายสักหนึ่งรุ่น หรือรถต้นแบบสักคัน มีทีมงานวิจัยและพัฒนาที่ต้องทุ่มเทอย่างหนักทำงานแบบปิดทองหลังพระอยู่เป็นจำนวนมาก โดยเหตุผลของ SAIC ที่ทุ่มทุนมหาศาลกับศูนย์วิจัยและพัฒนา นั่นก็เพราะว่าปัจจุบันเป้าหมายของSAIC ใหญ่เกินกว่าแค่ในประเทศจีนแล้วนั่นเอง SAIC Global เมื่อมังกรจะเขย่าโลก
|