ไม่รอช้า หลังจากอีซูซุศึกษาความต้องการของตลาด แล้วพบว่ายังมีกลุ่มลูกค้าที่ต้องการกำลังที่มากขึ้น สำหรับรุ่นเครื่องยนต์ 1.9 ลิตร บลูพาวเวอร์ แต่ก็ยังคงมองหา ความประหยัด สำหรับรุ่นเครื่องยนต์ 3.0 ลิตร
เมื่อตลาดยังมี รูม อีซูซุ ตัดสินใจส่งเครื่องยนต์ 2.2 ลิตร Ddi MAXFORCE มา เสียบกลาง
อีซูซุเปลี่ยน หัวใจ ใหม่ให้กับ ดีแมคซ์ และมิว-เอ็กซ์ ด้วยการนำเครื่องยนต์ 2.2 ลิตร Ddi MAXFORCE แบบ 4 สูบ 16 วาล์ว ดับเบิลโอเวอร์เฮดแคมชาฟต์ (DOHC) ที่เพิ่มแรงม้ามาอีก 13 ตัว เป็น 163 แรงม้า ที่ 3,600 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตร ที่ 1,600-2,400 รอบต่อนาที ให้กับรถอีซูซุทั้งสองรุ่นนั้น
โดยเคลมว่าแรงบิดออกตัวสูงขึ้นถึง 56% ประหยัดน้ำมันกว่าเดิม 10.7%
หัวฉีดน้ำมันแรงดันสูง 250 MPa. พร้อม ECM แบบ MULTI-COER ใหม่ให้ประสิทธิภาพสูงขึ้น
เทอร์โบแปรผันควบคุมการทำงานด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ใหม่ และการเพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้ของห้องเครื่องที่สมบูรณ์ มาพร้อมกับลูกสูบแบบใหม่ทำให้แรงเสียดทานต่ำ
อัพเกรดระบบส่งกำลัง มีให้เลือกทั้งเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ที่ปรับอัตราทดเกียร์แบบ Genius Sport Shift และเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดให้เลือก และโหมดการขับขี่แบบสปอร์ต Rev Tronic ที่ให้อัตราทดต่อเนื่องทุกช่วงความเร็ว
แม้โดยรวม ๆ เครื่องยนต์ มีการปรับใหม่ แต่ภายนอกไม่มีการปรับเปลี่ยน แต่อีซูซุ เพิ่มสีใหม่มาพร้อมนัยแฝง กับชื่อ สีเทา เอลบรุส โอเพค (Elbrus Grey Opaque) ในทุกรุ่น
เพราะ เอลบรุส คือชื่อของยอดเขาที่ สูงที่สุด ในรัสเซีย.
ไม่เป็นการเสียเวลา ประชาชาติธุรกิจ ได้สัมผัสกับความเปลี่ยนแปลงในส่วนของ หัวใจ ดวงใหม่และเกียร์ 8 สปีด ของอีซูซุดีแมคซ์และอีซูซุมิว-เอ็กซ์ กันพอหอมปากหอมคอ กับ 12 โค้ง กับระยะ 4.554 กิโลเมตรต่อรอบ ของแทร็กช้างฯ.
แม้จะเป็นการทดสอบย่อย แต่พอให้เราสัมผัสได้ถึงอัตราเร่ง โดยเฉพาะในจังหวะออกตัวของเครื่องยนต์ 2.2 ลิตร Ddi MAXFORCE ที่มีการตอบสนองได้ดีอย่างเห็นได้ชัด เมื่อเทียบกับเวอร์ชั่นเครื่อง 1.9 ลิตร แม้ว่าในส่วนของตัว มิว-เอ็กซ์ จังหวะออกตัวทำได้ช้ากว่ารุ่นดีแมคซ์ ส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากการดีไซน์ของตัวรถ และน้ำหนักที่ต่างกัน
เมื่อวิ่ง กดเรียกความเร็ว เครื่องยนต์ก็ตอบสนองได้ดี (ขึ้น)
ขับในแทร็กสิ่งที่สัมผัสได้คือ อัตราเร่ง แรง-เร็วขึ้น
ส่วนอัตราความประหยัดคงต้องรอดูเมื่อนำรถคันนี้มาวิ่งใช้งานบนท้องถนนจริงอีกครั้ง
นอกจากนี้ อีซูซุ เสริมไลน์อัพใหม่มาอีก 3 รุ่นย่อย คือ
MU-X The Next Peak รุ่น RS เครื่องยนต์ 2.2 DdiMAXFORCE
วีครอส 4X4 4 ประตู เกรด ZP 3.0 Ddi MAXFORCE
ดีแมคซ์ สปาร์ค 4X4 เกียร์อัตโนมัติ 3.0 Ddi MAXFORCE
ส่วนราคาจำหน่ายของอีซูซุ ดีแมคซ์ อยู่ที่ 558,000-1,284,000 บาท และอีซูซุ มิว-เอ็กซ์ เริ่มต้น 1,194,000-1,771,000 บาท
ที่มา : Cr : วุฒิณี ทับทอง / ประชาชาติธุรกิจ 8/12/2024 [712 Views]
| 
