มาทำความรู้จักกับเทคโนโลยีไฮบริดของ Haval H6 ว่าระบบทำงานอย่างไร รวมถึงจุดเด่น จุดด้อย เอสยูวีน้องใหม่จาก เกรท วอลล์ มอเตอร์
ตามที่เกรท วอลล์ มอเตอร์ ประกาศว่ารถยนต์ที่ทำตลาดในไทยภายใน 3 ปี นับจากนี้ จะเป็น xEV ทั้งหมด คือ ไฮบริด,ปลั๊ก-อินไฮบริด และ อีวี รวม 9 โมเดล เพียงแต่รุ่นย่อยในบางโมเดล อาจจะมีรุ่นเครื่องยนต์(ล้วนๆ) ICE แทรกอยู่บ้าง โดยประเดิมผลิตและขายรุ่นแรกคือ Haval H6 Hybrid
Haval H6 Hybrid ผลิตที่โรงงานเกรท วอลล์ มอเตอร์ จ.ระยอง เตรียมเปิดตัวอย่างเป็นทางการพร้อมราคาในวันที่ 28 มิถุนายน นี้ แบ่งการทำตลาดเป็น 2 รุ่นย่อยคือ Pro และ Ultra โดยคาดว่าตัวท็อปราคาจะอยู่แถวๆ 1.3 ล้านบาท
สำหรับโรงงานแห่งนี้ มีกำลังการผลิตเต็มที่ 80,000 คันต่อปี เพื่อรองรับตลาดในไทยและส่งออก ไปประเทศที่ใช้รถพวงมาลัยขวา ปีแรก เตรียมจ้างแรงงาน 1,000 อัตรา ตั้งเป้าใช้ชิ้นส่วนในประเทศ 40% และจะค่อยๆ เพิ่มถึง 80% ในปี 2569
การเข้ามาลงทุนของเกรท วอลล์ มอเตอร์ ในไทย ย่อมขอสิทธิพิเศษด้านการลงทุนต่อ BOI อยู่แล้วละครับ ซึ่งหมายรวมถึงแพกเกจรถยนต์ไฟฟ้า ตามนโยบายที่รัฐบาลสนับสนุน
ด้านระบบขับเคลื่อนไฮบริดของ Haval H6 ค่อนข้างทรงพลังนะครับ หลังจากผมลองขับขี่จริง และดูตัวเลขประสิทธิผล โดยใช้เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ 1.5 ลิตร ไดเรกอินเจกชัน เทอร์โบ กำลัง 150 แรงม้า มอเตอร์ไฟฟ้า 177 แรงม้า และให้กำลังรวมทั้งระบบ 243 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 530 นิวตัน-เมตร ส่วนแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนความจุ 1.6 กิโลวัตต์ชั่วโมง
หลักการทำงานระบบไฮบริดของ Haval H6 ไม่ยุ่งยากซับซ้อน โดยหลังจากสตาร์ทระบบเตรียมออกตัว เครื่องยนต์จะติดหรือไม่ติดก็ได้ (แล้วแต่ความจุแบตเตอรี่และปัจจัยอื่นๆ) กรณีเครื่องยนต์ติดจากออกตัวไปจนถึงความเร็ว 30-40 กม./ชม. การทำงานจะเป็นไฮบริดแบบซีรีย์ คือใช้มอเตอร์ขับเคลื่อนรถอย่างเดียว ส่วนเครื่องยนต์ทำหน้าที่ปั่นไฟส่งไปเก็บไว้ที่แบตเตอรี่ เมื่อความเร็วเกินจากนี้จะเริ่มมีการทำงานแบบพาราเรล(ขนาน) คือใช้กำลังของเครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้า ขับเคลื่อนรถพร้อมกัน
เหนืออื่นใด ก่อนที่กำลังของสองขุมพลังจะลงมาที่เพลาขับ ต้องผ่านเกียร์ของตนเองก่อน โดยฝั่งเครื่องยนต์จะส่งกำลังผ่าน 2 อัตราทด (มี 2 เกียร์) แยกกับมอเตอร์ไฟฟ้า ที่มี 1 อัตราทด (กำลังลงสู่เพลาขับหน้าพร้อมกัน)
ดังนั้น ในช่วงความเร็ว 40 - 60 กม./ชม. รถจะใช้ระบบไฮบริดแบบพาราเรล แต่ถ้าเกินจากนี้จะมีทั้ง ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์อย่างเดียว หรือ แบบพาราเรล ก็ได้ ขึ้นอยู่กับลักษณะการขับขี่และปัจจัยแวดล้อมอื่นๆ
ตาม อีโคสติกเกอร์ Haval H6 Hybrid ปล่อยไอเสีย 120 กรัม/กม. ส่วนอัตราบริโภคนํ้ามันแบ่งเป็นโหมดทดสอบต่างๆ ดังนี้
- เฉลี่ย 5.2 ลิตร ต่อ 100 กม. หรือ 19.23 กม./ลิตร
- ในเมือง 3.5 ลิตร ต่อ 100 กม. หรือ 28.57 กม./ลิตร
- นอกเมือง 6.2 ลิตร ต่อ 100 กม. หรือ 16.12 กม./ลิตร
ส่วนการลองขับจริงของผม เริ่มออกตัวจากย่านอ่อนนุช ถนนสุขุมวิท ไปถึงอำเภอศรีราชา จ.ชลบุรี ระยะทางกว่า 100 กม. สรุปตัวเลข (แสดงที่หน้าจอ) อัตราบริโภคน้ำมัน Haval H6 Hybrid 7.1 ลิตร ต่อ 100 กม. หรือ ประมาณ 14 กม./ลิตร
ข้อมูลสเปค+ราคา : 2021 Haval H6 Hybrid
ที่มา : ฐานเศรษฐกิจ / กรกิต กสิคุณ (มิถุนายน 2021)
| 
